干式双离合能开几年

干式双离合能开几年的答案是：5年

干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，变速器的双离合器是暴露于空气中，依靠外界空气进行散热，变速器这种离合器结构非常不好，散热效果较差，尤其是在堵车的时候，车辆走走停停，干式双离合变速器会经常性在一二档进行频繁切换，离合器不可以锁止，离合器摩擦片磨损剧烈。因此，变速器很容易出现过热现象，变速器一旦出现过热现象，这会严重影响变速器的换挡特定，影响车辆换挡质量。

双离合变速箱坚持了自身的优势以外也吸收了传统变速箱的很多优点，所以才会有不断添加的车企选择DCT双离合变速箱，也能看出双离合变速箱如今的遍及和受欢迎程度。同时，由于很多自主车企都在研发双离合变速箱，因而使得研发成本被进一步降低，双离合变速箱成为了更具性价比的选择。

上一代A3经常被吐槽成高尔夫的换壳车，就算是换壳车倒也无伤大雅，本来就是“自家人”。但是内饰可以用“简朴”来形容，即便是落地二十几万的配置，中控也只有孤零零的一个升降屏。好在新款终于想通了，奥迪也终于舍得下成本了。

不管是两厢版本还是三厢版本你都不用纠结了，上一代的两厢没屁股，三厢线条又太紧凑。而现款的任何版本你都无可挑剔，因为实在太酷了。外观锋利十分有战斗气息，比奥迪的S系列看起来还要燃。再搭配上带有动画效果的LED尾灯，终于没有之前的草率感。

内饰也终于取消掉了之前的小屏幕换装了超大液晶屏，保时捷同款的“剃须刀”电子档杆，车辆在保留机械按键的同时尽可能的提升车内的科技感。不过先不要高兴太早，奥迪这两块大屏肯定价格不菲，因此A3的价格只会高不会低，想拿老A3的起售价格买到新A3是不太现实的。

9月，起亚凯酷就要在国内正式上市了，这次的K5更名为“凯酷”，很明显起亚还指望依靠凯酷的颜值就此翻盘。早在实车还未上市之时，关于“新K5”的议论之声就不曾断过，主要是新车的灯源实在是“另类”了，这种带有曲线的闪电造型属实不多见。

国产后的实车还是与韩国进口版本在细节上存在一定的差异，但总体还是保持一致。车辆的内饰完全不像是十几万的样子，双拼的真皮内饰和这一套配置把豪华感营造的非常到位。另外国产后车辆的车长和轴距分别增加了55mm和35mm，后排乘坐一个成年人腿部仍有半臂的空间。凯酷整体看来还是老幼咸宜，

长长的机盖和溜背的设计像极了那代最美cls，只不过前脸被大部分人称之为“鲶鱼脸”。内饰同样是充满了科技感，同样是两块大屏，但是宽大的黑边看起来有点廉价，中控取消了机械按键全部采用触屏式。虽说静态时看起来更突显高级感，但实用性和安全性不如机械按键来的实际。

按键式的换挡方式看起来像是一台电动汽车，总体来说改变很大，但并不符合主流审美。与凯酷完全相同额的售价区间，颜值却没能比过凯酷。但是无论是低配车型还是顶配车型，索纳塔10的配置都要比凯酷略胜一筹。