冬天锂电池续航能力下降多少

冬天锂电池续航能力下降多少的答案是：减少30%上下

锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流。

冬天锂电池续航能力下降百分之三十左右。这是由于在低温下，电池内的电解质会发生变化，从而使锂离子的移动速度降低。但这是一种物理现象，当温度升高后，电池就会恢复正常。

铅酸蓄电池的充放电过程中，存在着电化学极化和浓差极化现象，而浓差对大电流的充放电起着重要作用。当铅酸电池温度低于0℃时，在负极电极的充电过程中，会产生较大的浓差极化现象，从而限制了电池的充电接受能力，从而导致电池充、放电随温度的下降而显著下降。

电池的续航能力，决定了电动车的续航能力。在冬季，电动车的续航能力，主要看电池的容量和种类，是铅酸电池，还是高性能的，都会影响到电动车的续航能力。

一种锂电池，其正极材料为锂或锂合金，并采用无水解溶液。与锂离子电池不同，锂离子电池是一次电池，而锂离子电池则是可充电的。锂金属因其化学性质的活性，在很长一段时间内都没有被广泛使用。

冬季使用注意事项

1、找个暖和地方充电

当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。

所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

2、出行前充一小会儿电

前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。

可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。

3、行驶要稳不要急

驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。

如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。