机建燃油费为什么涨价了

机建燃油费为什么涨价了的答案是：国际油价上涨比较快，已经超出了航司之前承受的范围，因此机建燃油费涨价了

国际油价上涨比较快，已经超出了航司之前承受的范围，因此机建燃油费涨价了。不止是5月份，从4月5日开始，机票的航空燃油税就已经调整了。请看民航快讯：自2022年4月5日（含）起，国内航线燃油附加费收取标准：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币50元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币100元。

也就是说，目前的情况下出行，燃油加+基建单程100元是跑不了的了，而你是从青岛到南宁，妥妥的超过了800公里单程，因此往返300元的税费是需要的。主要原因来说，就是国际油价上涨比较快，已经超出了航司之前承受的范围，因此就开始收取燃油附加费，并逐步上涨。如果后续国际油价持续下跌的话，燃油附加费也会相应进行调整并降低。

近日，(6.450, -0.06, -0.92%)、中联航、奥凯航空多家航空公司发布通知，自6月5日起调整国内航线旅客运输燃油附加费。6月8日， 查询购票软件发现，单程航班的机场建设费+燃油附加费总额最高已达190元，若中转一次最高则需380元。

据了解，此次涨价是今年国内燃油附加费第4次上调，相较2月5日恢复征收国内航线燃油附加费的10-20元，几乎翻了7倍。 航司客服介绍，由于“燃油费油价上涨”，自6月5日起，成人旅客：800公里（含）以下航线每位旅客收取80元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取140元。以北京飞往厦门航线为例，近日较低票面价约400元，机建燃油费需190元，占票面价一半。 景鉴智库分析师表示，上调燃油附加费不能单纯归结为油价上涨，或与航司亏损有关。分析师指出，当往返机票价格过高，可能会减少航空出行需求，对旅游出行市场造成影响。

机建燃油费包括两项费用，分别是是机场建设费与燃油附加费。1992年3月，收费标准，国内收取每人次15元的机场建设费；1995年10月，国内航班每人次50元；国际航班每人次90元；2000年10月1日起，国内支线航班降低到每人次10元；2004年9月，机场建设费并入机票，被认为是取消的先兆；2015年2月5日起，国内航班机票燃油附加费取消；2018年11月，国内航线800公里（含）以下最高标准20元/人，800公里以上由30元/人调整至50元/人。