为什么空难都没有全尸

空中解体；撞击地面或高山；剧烈爆炸。

空中解体是指飞机由于各种原因，比如气流、撞击、导弹击落、操作不当、超过最大过载等，导致机体发生结构性损坏，从而造成机身破裂。由于飞机机舱是增压的，内部的压力会将飞机撕裂，然后整个机体就变成碎片，原理就类似于气球爆裂。

1976年1月1日，一架中东航空波音720-100B型客机在37000英尺的高空解体，坠落在沙特阿拉伯沙漠中，当时机上有82人，全部罹难。

在空中解体的情况下，由于受到压力和速度的影响，机上乘客不仅很难存活下来，甚至想要保存全尸也几乎是不可能的。事实上，在1972年到2015年的43年间，全球共有11架飞机失事原因是由空中解体造成的，其中只有一名乘客奇迹生还。

1972年1月26日，一架南斯拉夫航空DC-9客机在捷克上空空中解体，原因是被捷克空军击落，机上28人竟然有1人奇迹般得以生还。

飞机撞击地面或者高山造成的冲击力同样可怕。由于撞击力度过大，会造成机体粉碎性裂解。现代客机一般采用超强硬度的铝镁合金甚至钛合金、复合材料制作而成，即便是这样也禁不起猛烈一撞，更不要说血肉之躯的人体了。

1992年11月24日，南方航空公司一架波音737-31B客机在向桂林机场正常进近的过程中，高度突然下降，在阳朔县杨堤乡土岭村撞山粉碎性解体。从撞击痕迹判断，飞机是呈接近90°的右坡度侧着撞山的，机头朝向230°~250°，飞机粉碎，散落物在撞击方向的前面和右侧。

桂林空难，共造成机上141人死亡。事故现场非常惨烈，飞机残骸破碎成片，最终只收集到了2吨残骸，不足飞机重量的6%，而且没有一具完整的遗体。

空难发生时，如果机头朝下垂直撞击地面，其结果将会无比惨烈。2019年，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。据目击者称，飞机坠机后一头扎进了地下20多米深，相当于7层楼那么高的深度，机身残骸散落范围达周边一万平米的区域。地面形成一个直径约50米、深度约10米的巨坑，其撞击烈度可想而知。现场救援人员将所有飞机残骸和遇难者遗物全部挖出时发现，底部所有东西已经全部被碾碎，包括遇难者遗体。

空难发生时往往伴随着剧烈的爆炸，有些空难事故直接就是由空中爆炸引起的。飞机爆炸产生的温度大约有1000℃甚至更高，如此高温会让机上乘客尸骨无存。除了高温灼烧之外，爆炸产生的巨大破坏作用还体现在爆炸体系和它周围的介质之间发生急剧的压力突变，会撕裂分解爆炸周围的一切物品。

1987年11月29日14时05分，大韩航空一架波音707-3B5C客机在安达曼海上空突然发生爆炸，机上104名乘客和11名机组人员全部遇难。

1、民航生产经营单位应当建立应急处置机制，制定统一管理、综合协调的安全生产突发事件应急预案。

2、与事故或者事故征候有关的民航生产经营单位，应当依法封存、妥善保管并提供有关资料，保护事发现场，积极配合事故和事故征候调查。

3、安全数据和安全信息应当用于调查事故或者事故征候原因，提出安全建议，预防事故或者事故征候发生。

4、颁发执照、合格审定、授权或者批准。通过制定并实施特定的程序，以确保从事民用航空活动的人员和单位只有在符合相关规章之后，方可从事执照、许可证、授权或者批准所包含的相关民用航空活动。