新中国修建的第一条铁路线是什么

成渝铁路。若是要为中国所有铁路论资排辈，那这条西起成都，东抵重庆的铁路当属第一老前辈。

这条铁路经历了无数风吹日晒，走过几个时代的春秋，曾被称为中国的“奇迹”，可谓是众多铁轨中的长者。

它就是被人们称为“新中国第一路”的成渝铁路。成渝铁路是新中国成立后，中国共产党领导人民自力更生修建的第一条铁路，1950年6月15日开工，1952年7月1日建成通车，全程505公里。成渝铁路的建设为新中国铁路建设积累了宝贵经验，同时也拉开了新中国大规模经济建设的序幕。

是中国西南地区第一条铁路干线，是新中国成立后建成的第一条铁路，是新中国成立以前任何时代不可想象的奇迹，在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。其实，早在解放西南之前，熟知四川民情的邓小平就在着手谋划西南解放后的建设和发展。1949年6月和7月，邓小平两次拜访陈毅的堂兄、曾任国民党联勤总部兵工署沈阳兵工厂中将厂长的陈修和，询问成渝铁路建设的可行性，并邀请这位著名的兵工专家回川参加建设。

邓小平指出，我们进军西南，一开始就下定决心，要把西南建设好，而建设西南首先要从交通事业抓起。1950年3月，西南铁路工程局在重庆嘉陵新村成立。西南军区各部队总共抽调了3万多名工程兵战士，组成了5个修建成渝铁路的军工筑路队。

6月15日，盛大的成渝铁路开工典礼在西南军区操场举行。邓小平亲临开工典礼，并激动地致辞：“四川人民渴望40多年的愿望，就要实现了！” 随后，贺龙将印有“开路先锋”4个大字的红旗，交到了负责建设成渝铁路的西南军区工兵部队战士代表的手中。修建工程所遇到的困难，除了自然险阻外，还有猖獗的匪患。

在成渝铁路工地沿线，东起巴县、永川，西至简阳和成都郊区的龙潭寺、石板滩，国民党的潜伏特务、土匪武装同地主恶霸势力勾结，大肆进行骚扰破坏。高举“开路先锋”大旗的工兵部队战士们一手拿镐、一手拿枪，既是修筑铁路的主力军，又是保护工地安全的战斗队。为解决修路经费短缺的问题，工程技术人员在保证施工质量的前提下，尽量就地取材，多用价廉的石料，少用钢筋混凝土。除大中型桥梁使用钢梁外，其墩台和其余中小型拱桥、涵洞等尽量利用沿线所产的石料。

沿线参加修路的民工不计报酬，自带干粮、自备工具，哪里需要，就在哪里干活。不少人甚至将家藏的寿板、房料等都无偿捐献出来，作为铁路枕木。为了克服技术难题，加快工程进度，工地上掀起了一股搞发明创造的热潮，先后出现了爆破开山新法、单人冲眼法等。运输方式也由最初的人力扛抬改进为由木牛流马、自造小车搬运，翻板自卸。

工地没有起重机，工人便自设葫芦杠杆、绞磨起重、缆绳吊车等。1951年7月，西南铁路工程委员会将施工中出现的新方法、好经验汇编成册，全线推广，大大加快了成渝铁路的施工进度。成都东、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆（菜园坝）。