广西坠机几次历史

4次。

北大西洋百慕大群岛区，有一个神秘三角海域，叫“魔鬼三角”。20世纪以来，这里频发海难、空难事件。多国邮船、货轮、军舰、潜艇、飞机，经过此处在短暂的时间里便消失了，融入到大海的怀抱。于是百慕大三角已成为那些神秘失踪事件的代名词。

从1982年到2022年我国广西发生了多次空难，有人称是中国民航的百慕大三角洲。

而我认为造成空难的原因是诸多的：飞机保养维修情况、飞行天气情况、人员资质、操作技能、空防安全等等方面。

1、1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件共造成了机上104名乘客以及8名机组人员遇难。

2、1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。

3、1992年11月24日发生的南航桂林空难，南航一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。

4、2022年3月21日，东方航空MU5735航班的B737-800NG客机执行昆明飞往广州任务，在梧州附近的藤县出现骤降，这架东航客机MU5735航班搭载132人，目前伤亡情况未知。

飞机飞行中机尾后面有时出现的白烟状长条凝结物。俗称飞机拉烟。常见的飞机尾迹多是废气凝结尾迹，是飞机排出的废气与环境空气相混合而出现的水汽凝结现象，与飞行表演中为增加效果而施放的烟雾完全不同。能够产生飞机尾迹的空气层称为飞机尾迹层，以一层居多，偶尔同时出现数层；出现的高度，主要取决于大气中的温度、湿度等气象条件，还与飞机种类、飞行状态有关。废气尾迹多发生在气温低于-40℃、7000米以上的高空。飞机尾迹对飞机性能没有影响，但会暴露飞机的位置、架数和行踪，在空战中双方都很注意利用或避免它的出现。

右引擎自动节流阀故障，而机员没有及时发现，飞机已无法保持平飞，不断偏转，直至陷入倒置，飞行员又猛拉操纵杆加剧了俯冲，最终撞山。