飞机上为什么不配备降落伞

高空不适宜跳伞；需专业培训；安全隐患。

事实上，空难时航空公司不让乘客跳伞，恰恰是在尽可能拯救乘客的性命。通常来说，民航客机在飞行时一般具有高空和高速这两个特点。初中物理告诉我们，海拔每升高100米，气压便会下降100帕。而这个高度如果超过了3000，则是每升高100米，气压下降1000帕。

而民航飞机一般的飞行高度都在10000米左右，这个高度的大气压还不及地面大气压的百分之30。如此低压的状态下，飞机想要维持机舱内的稳定，都是加了压的。因此，飞机在高空飞行时，由于舱内舱外巨大的压力差，你是绝对打不开机舱门的。连舱门都打不开，跳伞又何从谈起？

退一万步讲，就算空难时机舱在高空解体，给你跳伞的机会，你也不一定能反应过来。一般机舱只要裂开一个口子，你就会被巨大的压力差瞬间吸出舱外，别提调整位置跳伞了。

此外，即便你极限跳伞成功，最终也还是会死在高空中。初中物理还告诉我们，海拔每升高100米，气温便会下降0.6摄氏度，而10000米的高空平均气温在零下56度左右，极寒引起的失温同样会带走你的性命。

而就算你穿得多也不管用，由于气压太低，每立方米的氧气含量甚至不足300g。氧气如此稀薄的环境下，乘客很快便会窒息而亡。

还有一点很重要，跳伞并不是像电视里那般背个伞包，绳子一拉就能跳了。事实上，跳伞是一门相当需要熟练度的专业技术，没有经过特殊训练的人员一般是掌握和接受不了的。因此，客机上就算全员配备了伞包，没有经过专业的培训扔给你还是不会用。

另外，跳伞不仅需要专业的技术支撑，还需要合适的环境。对于一般的民用军用跳伞，最高的安全高度是5000米。超过这个高度后，由于气压、温度和氧气的影响，人体便很难适应了。

当然，也有专门的职业跳伞运动员突破了5000米障碍，甚至吉尼斯纪录还有3.9万米高空的职业跳伞纪录。但在这种高度跳伞，运动员都是全副武装，不仅穿的是宇航服级别的外套，还全程携带了氧气瓶。并且在跳伞前，还要事先经过长达数周的气压仓训练。这些条件，都是飞机空难时无法满足的。

最后，即便所有条件都理想化，乘客成功出舱打开了伞。由于飞机在高空的飞行速度达到了400到500节，而通常标准的降落伞最多也只能在110节的速度下打开。由于你的速度太快，伞一打开会被马上撕成碎片，最终还是一个自由落体。