美国有高铁吗

美国没有高铁。美国不建高铁的5大原因：

第一，人口密度问题：当你穿越美国时，你很快就会意识到，与飞越大多数亚洲和欧洲国家相比，它有多么的空虚和不同。而且，即使是这些密集的城市，也比你在亚洲和欧洲看到的城市生活的集中类型更加地向郊区蔓延”。

第二，没有搭建一个铁路网络，导致经济性很差：高速铁路的另一个重要方面是网络效应的价值。建立一个看起来更像是网络而不是点对点线路的铁路系统是一个有吸引力的建议。这是因为网络往往导致比点对点系统更高的利用率。利用率是高速铁路等固定成本高企业经济背后最重要的决定因素。

第三，独特的城市和郊区发展模式：大多数美国人居住在郊区，美国居民分散地居住在城市附近很大一个范围的郊区内，因为他们太习惯有汽车代步了。这与在汽车前时代城镇发展的方式形成了鲜明的对比而欧洲和中国的城市，人们则相对集中在城市居住。

第四，产权问题：土地在美国是私有化的，所以，想要修建铁路，在买土地方面需要做的工作和所需花费的金钱，会是巨大的。

第五，汽车文化，或美国对汽车的痴迷：汽车深深扎根于美国文化的核心结构。尽管由于对碳足迹和环境等问题的担忧，这可能会随着时间的推移而发生变化，但我们的交通未来很可能仍将围绕汽车展开。

因为时代不同国家不同而标准不同，各国高铁的里程数不可机械比较。

日本

日本早期的高铁标准现在看来很低。作为世界上最早开始发展高速铁路的国家，日本政府在1970年发布第71号法令，为制定全国新干线铁路发展的法律时，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上者，可以称为高速铁路。

运营2600多公里。其中日本新干线东海道新干线：东京站至新大阪站，全长515.4公里。山阳新干线：新大阪站至博多站，全长553.7公里。东北新干线：东京站至新青森站，全长674.9公里。上越新干线：大宫站至新潟站，全长269.5公里。北陆新干线：高崎站至长野站，全长117.4公里。九州新干线：博多站至鹿儿岛中央站，全长256.8公里秋田新干线：盛冈站至秋田站，全长127.3公里。山形新干线：福岛站至新庄站，全长148.6公里。日本新干线是国外较早实现盈利的高铁线路。

法国

有6条高铁线。法国TGV东南线：巴黎至里昂。大西洋线：巴黎至图尔和勒芒。北线：巴黎至加来和比利时边境。罗纳-阿尔卑斯线：东南线至瓦朗斯。地中海线：瓦朗斯至马赛。东线：巴黎至斯特拉斯堡。

中国

中国高速铁路营业里程居全球第一（涵盖了200、250、300和350四种速度等级）。

其它

欧洲：

西班牙：高铁也很发达。

瑞典：X3列车。

保加利亚：边界马新高速铁路(计划中，未投入运营)。

亚洲：

韩国：运营高铁800多公里。其中KTX京釜高速线：幸信站经首尔站至釜山站，全长约438.5公里。湖南高速线：幸信站至木浦站，全长约407.6公里。湖南高速线：长城站至光州站，全长约33.9公里。

台湾：中国台湾高铁，台北至高雄左营，全长345.2公里。

土耳其：安卡拉-阿菲永-乌沙克(en:Uşak)-伊兹密尔安卡拉-Yozgat(en:Yozgat)-锡瓦斯伊斯坦布尔-布尔萨，从伊斯坦布尔-安卡拉线分叉阿卡拉-布尔萨，从伊斯坦布尔-安卡拉线分叉伊斯坦布尔-Kapıkule(en:Kapıkule)。