加油机怎么进行空中加油

科技的进步会改变战争的方式。在古代，战马疲倦饥饿时要休息，要吃草料。现代战争中，草料变成了油料，机械化的坦克装甲车加油很好理解，油料车随时跟进就可以。但是在空中，速度极快的战机作战任务动辄几千公里，补给基地距离十分遥远，那么它是怎么加油的呢？

其实，空中加油的技术已经出现了将近一个世纪，但是真正开始运用到实战中是在二战之后，由波音公司率先实现，并慢慢推广。在90年代的一些空战和远程轰炸行动中，空中加油机的身影开始频繁出现，也得到了各国军方的重视。

现在成熟的空中加油方式共有两种，最常见的是软管加油，加油机在受油机的前方，放出加油管，由受油机主动伸出受油管，插入前方的收集器之中，并加以锁定，然后然燃油就可以从加油机油料舱里源源不断地进入战斗机里了。

第二种则是硬管加油，和前一种的主要区别是加油机的操纵员主动伸出一根可以伸缩的油管，进入战机的受油口，锁定之后加油。受油口的位置常常是位于比较容易靠近的战机机头和机背处。

但是这两种方法都有一个共同的前提，就是加油机和受油战斗机要保持相对位置不改变，即要飞行高度，飞行速度和航线方向要一致，这样才能保证加油顺利进行。这就要求飞行员和操纵油管的技术人员有过硬的技能。

虽然出现的时间很长，但是空中加油技术的实际难度却很大，目前全世界仅有包括中国在内的十几个国家能够实现。根据各国的公开数据来看，现在全球服役的加油机数量总共在1000—1200架，其中很大一部分是属于美国，毕竟美国的全球战略要求战机有强大的续航能力。我国研制出来的最新型加油机，已经可以给战机提供远程航行能力。