机械式传动、液力机械式传动和全液压传动各有什么特点?

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机械式传动具有传动效率高、传动精度高、传动可靠等优点,缺点是调速惯性大、响应速度不高、劳动强度大、成本高。液力机械式传动操作性能好、操作强度低、操作柔和可控,缺点是速度刚度小、传动效率低。全液压传动具有速度调节性好、散热性好、压力高、结构紧凑、传动平稳、布置灵活、可操作性好、便于实现智能控制等优点。

机械式传动、液力机械式传动和全液压传动各有什么特点?

机械传动是指发动机的动力经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、驱动桥、轮边减速器最终驱动车轮转动,使整车行驶的传动方式,由于只需克服运动幅的摩擦阻力,其速度损失很小,所以具有传动效率高、传动精度高、传动可靠等优点。但速度调节主要依靠变速箱换挡,调速惯性很大,响应速度不高,如果由驾驶员操作变速箱换挡,工程机械液压控制新技术则很难掌握最佳换挡时间,同时増加了驾驶员的劳动强度:如果采用智能换挡变速箱,成本大幅增加。目前工程车辆很少采用单纯的机械传动方式。

液力机械传动是在机械传动方式的基础上增加了液力变矩器。液力变矩器是一种靠液力的动量传递动力的变速裝置。液力变矩器的输出转速能够对负载转矩自适应,当外负载增加时,输出转矩自动增加,输出转速自动降低,即液力变速器的传动比是随负载的变化而变化的,所以液力机械传动方式改善了驱动系统的操作性能,降低了驾驶员的操作强度,使车辆在起步、加速、制动等过程中更加柔和可控,这种性能对于频繁起步、停车、加速、制动的工程车辆具有重大意义。液力机械传动的缺点是速度刚度小、传动效率低。

液压传动是近几年才广泛应用的一种传动方式,发动机的功率经过液压泵、液压阀、液压电动机最终驱动车轮行驶。液压传动按系统形式分为开式系统和闭式系统。开式系统由单向液压泵、主控制阀和双向液压电动机组成,液压油绎过液压泵、主控制阀、液压电动机做功后回到液压油箱,其具有速度调节性好、散热性好等优点。闭式系统由双向液压泵、双向液压电动机和辅助液压阀组成,液压油经过液压泵、液压电动机做功后再次进入液压泵,其具有压力高、结构紧凑、传动平稳等优点。



机械式传动系和液力机械式传动系统有什么区别?

液压传动系统的组成

1.动力元件

动力元件是把原动机输入的机械能转换为油液压力能的能量转换装置。其作用是为液压系统提供压力油。动力元件为各种液压泵。

2.执行元件

执行元件是将油液的压力能转换为机械能的能量转换装置。其作用是在压力油的推动下输出力和速度(直线运动),或力矩和转速(回转运动)。这类元件包括各类液压缸和液压马达。

3.控制调节元件

控制调节元件是用来控制或调节液压系统中油液的压力、流量和方向,以保证执行元件完成预期工作的元件。这类元件主要包括各种溢流阀、节流阀以及换向阀等。这些元件的不同组合便形成了不同功能的液压传动系统。

4.辅助元件

辅助元件是指油箱、油管、油管接头、蓄能器、滤油器、压力表、流量表以及各种密封元件等。这些元件分别起散热贮油、输油、连接、蓄能、过滤、测量压力、测量流量和密封等作用,以保证系统正常工作,是液压系统不可缺少的组成部分。

5.工作介质

工作介质在液压传动及控制中起传递运动、动力及信号的作用。T作介质为液压油或其他合成液体

液压传动主要应用

(1)一般工业用液压系统塑料加工机械(注塑机)、压力机械(锻压机)、重型机械(废钢压块机)、机床(全自动六角车床、平面磨床)等;

(2)行走机械用液压系统工程机械(挖掘机)、起重机械(汽车吊)、建筑机械(打桩机)、农业机械(联合收割机)、汽车(转向器、减振器)等;

(3)钢铁工业用液压系统 冶金机械(轧钢机)、提升装置(升降机)、轧辊调整装置等;

(4)土木工程用液压系统 防洪闸门及堤坝装置(浪潮防护挡板)、河床升降装置、桥梁操纵机构和矿山机械(凿岩机)等;

(5)发电厂用液压系统涡轮机(调速装置)等;

(6)特殊技术用液压系统 巨型天线控制装置、测量浮标、飞机起落架的收放装置及方向舵控制装置、升降旋转舞台等;

(7)船舶用液压系统 甲板起重机械(绞车)、船头门、舱壁阀、船尾推进器等;

(8)军事工业用液压系统火炮操纵装置、舰船减摇装置、飞行器仿真等

什么是液力传动

液力传动是液体传动的一个分支,它是由几个叶轮组成的一种非刚性连接的传动装置。这种装置把机械能转换为液体的动能,再将液体的动能转换为机械能,起着能量传递的作用。液力传动有诸多优点,如自动适应性,防振、隔振性能,还具有过载保护、自动协调、分配负载的功能。也有一些缺点,比如:效率较低、高效范围较窄等。

液压传动与机械传动的异同点?

机械传动

机械传动是通过机械的方式进行传动,机械传动在机械工程中应用非常广泛,主要是指利用机械方式传递动力和运动的传动。分为两类:一是靠机件间的摩擦力传递动力的摩擦传动,二是靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动;根据不同的型材又分为齿轮传动、涡轮涡杆传动、带传动、链传动等;

液压传动

液压传动是应用液体作为工作介质来传递能量和进行控制的传动方式。液压传动与气压传动原理类似,只是传动的介质不同;

液压传动的优点:

1)从结构上看,其单位重量的输出功率和单位尺寸输出功率在四类传动方式中是力压群芳的,有很大的力矩惯量比,在传递相同功率的情况下,液压传动装置的体积小、重量轻、惯性小、结构紧凑、布局灵活。

2)从工作性能上看,速度、扭矩、功率均可无级调节,动作响应性快,能迅速换向和变速,调速范围宽,调速范围可达100:1到2000:1;动作快速性好,控制、调节比较简单,操纵比较方便、省力,便于与电气控制相配合,以及与CPU(计算机)的连接,便于实现自动化。

3)从使用维护上看,元件的自润滑性好,易实现过载保护与保压,安全可靠;元件易于实现系列化、标准化、通用化。

4)所有采用液压技术的设备安全可靠性好。

5)经济:液压技术的可塑性和可变性很强,可以增加柔性生产的柔度,和容易对生产程序进行改变和调整,液压元件相对说来制造成本也不高,适应性比较强。

6)液压易与微机控制等新技术相结合,构成“机-电-液-光”一体化已成为世界发展的潮流,便于实现数字化。

与机械传动相比,液压传动有哪些特点

一、液压传动:以液体为工作介质靠液体的压力能来传递动力的传动 。

二、工作原理特点:

①具有一定压力的液体传动;

②传动过程经过两次能量转换;

③传动必须在密闭容器内进行,而且容积要发生变化。

三、特点(优缺点)

(一)、 液压传动的优点

1.功率体积比大

2.可在实现无级调速

3.容易实现自动化

4.平稳,寿命

5.易于实现过载保护

6.布置灵活

(二)液压传动的缺点

1.石油资源有限,可燃。

2.不能保证严格的传动比。

3.易对环境造成污染。

4.液压传动系统成本高

5.要求有单独的能源,使用不方便。

6.故障不易检查排除。

液压传动与机械传动相比有哪些优点?

液压传动与机械传动相比,具有下列优点:

1)液压传动能在运行中实行无级调速,调速方便且调速范围比较大,可达100:1~2000:1。

2)在同等功率的情况下,液压传动装置的体积小,重量轻,惯性小,结构紧凑(如液压马达的重量只有同功率电机重量的10~20%),而且能传递较大的力或扭矩。

3)液压传动工作比较平稳,反应快,冲击小,能高速启动,制动和换向。液压传动装

置的换向频率,回转运动每分可达500次,往复直线运动可达400~1000次。

4)液压传动装置的控制、调节比较简单,操纵比较方便、省力、易于实现自动化与电气控制配合使用能实现复杂的顺序动作和远程控制。

5)液压传动装置易于实现过载保护,系统超负载,油液经溢流阀回油箱。由于采用油液作工作介质,能自行润滑,所以寿命长。

6)液压传动易于实现系列化、标准化、通用化,易于设计,制造和推广使用。

7)液压传动易于实现回转、直线运动,且元件排列布置灵活。

8)液压传动中,由于功率损失所产生的热量可由流动着的油带走,所以可避免在系统某些局部位置产生过度温升。

汽车传动系统有哪几种类型?各有什么特点

传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮,产生驱动力,使汽车能在一定速度上行驶。

机械式传动系

机械式传动系结构简单、工作可靠,得到广泛的应用。其基本组成情况和工作原理:发动机的动力经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后面的驱动轮。并与发动机配合,保证车辆在不同条件下能正常行驶。为了适应车辆行驶的不同要求,传动系应具有减速增扭、变速、使车辆倒退、中断动力传递、使两侧驱动轮差速旋转等具体作用。

液力传动系

液力传动系组合运用液力和机械来传递动力。液力传动一般指液传动,即以液体为传动介质,利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递扭矩,而不能改变扭矩的大小,可以代替离合器的部分功能,即保证汽车平稳起步和加速,但不能保证在换档时变速器中的齿轮不受冲击。液力变矩器则除了具有液力偶合器的全部功能外,还能实现无级变速,故目前应用得比液力偶合器广泛得多。但是,液力变矩器的输出扭矩与输入扭矩的比值范围还不足以满足使用要求,故一般在其后再串联一个有级式机械变速器而组成液力机械变速器以取代机械式传动系中的离合器和变速器。液力机械式传动系能根据道路阻力的变化自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速,而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵,因而可使驾驶员的操作大为简化。但是由于其结构较复杂,造价较高,机械效率较低等缺点。

静液式传动系

静液式传动系又称容积式液压传动系。主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机的机械能通过油泵转换成液压能,然后由液压马达再又转换为机械能。

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