氧传感器多少公里更换

氧传感器多少公里更换的答案是：十万公里

氧传感器通常有两个，位于三元催化器前面的称为前氧，后氧位于后面，前氧用于调节混合气浓度，后氧的任务是监测三元催化器工作状况。传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，如果只是轻微的铅中毒，进行清洗即可使其恢复正常工作，但如果是铅侵入其内部阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换。

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

氧传感器也称为λ (兰姆达)传感器。入是个神奇的字母，常用于表达某种临界状态。在汽车上用于衡量过量空气系数，正常的范围是0.97~1.03之间，当入大于1.03则混合过稀。氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度,并以此调节喷油，维持混合气浓度处于理想水平。

混合气过浓(喷油量偏大)时车辆燃烧不充分，尾气中CO的含量高，也容易积碳(黑菊花就是这么来的)，油耗增大甚至尾气发臭,混合气偏稀尾气NO超标，驾驶过程中往往感觉动力不足。氧传感器和三元催化器是李生兄弟，若氧传感器失效了，发动机燃烧出现异常，三元催化器不久也会挂掉。

氧传感器的主要材料为铂金、氧化锆， 其使用寿命一般为8-10万公里。氧传感器失效模式有几种: CO中毒，硫磷中毒，铅中毒，硅中毒，锰中毒等。汽油、润滑油质量对氧传感器寿命影响较大。

发动机动力下降、燃油量升高、运转时怠速不稳；碳含量超标。

利用陶瓷敏感元件测量加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标。