飞机下降率太高什么意思

飞机下降的高度太快。飞机下降的高度太快。

2113飞机一般用座舱高度来表示5261座舱4102压力。

用座舱高度变化率表示下降1653率。飞机起飞前要座舱预增压，座舱高度低于跑道高度，也就是说，座舱压力比机场场压还高。这样可以防止飞机起飞时高度突然变化引起座舱压力波动。对防止乘客出现耳鸣、耳痛、恶心等不适起到一定作用。

飞机爬升时座舱高度变化率一般不超过500ft/min，约合2.54米/秒。飞机巡航时,座舱高度一般保持在8000ft（约2400米）。飞机下降时，座舱高度变化率一般不超过350ft/min，约1.778米/秒。

如果推出开车过程中，出现异常情况，机组或机务人员认为有必要终止推出，终止启动，关停发动机或提请对方注意等，应及时进行通话联络，发出准确明白的信息。在通话过程中如果通话联络失效，飞行员在没有得到机务人员在用手势给出信号前，绝对允许做下一步动作。术语（terminology）是在特定学科领域用来表示概念的称谓的集合，在我国又称为名词或科技名词（不同于语法学中的名词）。

术语是通过语音或文字来表达或限定科学概念的约定性语言符号，是思想和认识交流的工具。根据国际标准，“术语”一词仅指“文字指称”。但许多人使用此词颇为混乱，时而指指称，时而指概念。

这可能是由于言者脑中概念漂移，但也可能同加拿大术语学家隆多给出的另一定义有关，即视术语为索绪尔意义的语言符号，为所指和能指的统一体。术语是科学文化发展的产物。新事物新概念不断涌现，人们在自己的语言中利用各种手段创制适当的词语来标记它们，这是术语的最初来源。随着文化交流的发展，术语连同它们标记的新事物新概念传播开来，各族人民通过不同方式（自造或借用）把它们移植过来，这是术语的移植过程。

随着社会的发展进步，新概念大量涌现，必须用科学的方法定义、指称这些概念。术语和文化，如影之随形，须臾不离。不同的文化要用不同的术语来说明，吸收外来文化，同时必须吸收外来术语。过去主要开展的是自然科学术语的规范化工作，要使中国的社会科学真正成为科学，成为与世界相通的学问，社会科学研究的术语规范化也是不能回避的问题。

并不意味着“社会科学学术思想的千篇一律”。

南航空难下降率太高什么意思

下降率过高有可能造成起落架折损，或者飞机直接砸在地面造成坠毁。飞机下降率，飞机在单位时间内下降的高度。

以米/秒或米/分计算。

下降率小，飞机降低同样的高度所需时间长。是飞机重要飞行性能之一。1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无一生还。在机上的乘客中，有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人），台湾乘客9人和1名澳门乘客。

扩展资料常见的飞机坠毁原因：1、飞行员失误随着飞机性能越来越可以信赖，由飞行员失误造成的坠机事故比例也逐渐上升，飞机是非常复杂的机器，需要大量的操作。由于飞行员在飞行的每一步中都要主动参与，因此有非常多出错的机会，从飞行管理计算机系统的编程失误，到错误地计算必需的燃料用量。尽管这类失误令人惋惜，但最重要的是要记住：当出现灾难性失误时，飞行员是最后一道防线。

2、机械故障尽管飞机设计和制造质量日新月异，但设备故障依然在飞机事故原因中占到20%。今天的飞机发动机比起半个世纪前显然可靠得多，但还是时不时出现灾难性的故障。3、天气问题恶劣的天气导致了空难事故。

尽管有许多新的电子设备投入使用，包括陀螺仪、卫星导航系统和气象数据系统等，但飞机依然在风暴、大雪和雾天中十分脆弱。4、破坏行为空难是由破坏行为导致的。与闪电一样，破坏行为的风险也比许多人想象的要低得多。

但无论如何，阴谋破坏者的所作所为已经造成了足够多的极其严重、令人震惊的空难事件。

有关飞行员术语中“下降率太高了”是指什么

飞机下降的高度太快。2113飞机一般用座舱高度来表示5261座舱4102压力。

用座舱高度变化率表示下降1653率。

飞机起飞前要座舱预增压，座舱高度低于跑道高度，也就是说，座舱压力比机场场压还高。这样可以防止飞机起飞时高度突然变化引起座舱压力波动。对防止乘客出现耳鸣、耳痛、恶心等不适起到一定作用。飞机爬升时座舱高度变化率一般不超过500ft/min，约合2.54米/秒。

飞机巡航时,座舱高度一般保持在8000ft（约2400米）。飞机下降时，座舱高度变化率一般不超过350ft/min，约1.778米/秒。扩展资料：注意事项：如果推出开车过程中，出现异常情况，机组或机务人员认为有必要终止推出，终止启动，关停发动机或提请对方注意等，应及时进行通话联络，发出准确明白的信息。

在通话过程中如果通话联络失效，飞行员在没有得到机务人员在用手势给出信号前，绝对允许做下一步动作。

什么是飞机下降率

飞机下降率：飞机一般用座舱高度来表示座舱压力。用座舱高度变化率表示下降率。

飞机起飞前要座舱预增压，座舱高度低于跑道高度，也就是说，座舱压力比机场场压还高。

这样可以防止飞机起飞时高度突然变化引起座舱压力波动。对防止乘客出现耳鸣、耳痛、恶心等不适起到一定作用。飞机爬升时，座舱高度变化率一般不超过500ft/min，约合2.54米/秒。飞机巡航时,座舱高度一般保持在8000ft（约2400米）。

飞机下降时，座舱高度变化率一般不超过350ft/min，约1.778米/秒。

飞机的PULL UP是什么意思？

pullup是拉起的意思,是撞地警告系统发现飞机就要撞地时发出的警告.飞机的下降率太大或者起落架在收上位时高度过低，近地警告计算机就会触发告警，PULLUPPULLUP，如果前方有山之类的东西，不拉高就会撞山，这时的警告就会多两个声音，terrainterrain，pulluppullup.驾驶舱的警告分三个等级，PULLUP属于最高等级的警告，需要飞行员马上处理，同时还会有连续的“珰珰珰珰”的声音，飞行员正前面的MASTERWARNING灯光提示。